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| De la serie Circuitos de F1: | |||
Circuito Gilles Villeneuve 
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| Localización: | Montreal, Canadá | ||
| Sede del GP: |  GP de Canadá
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| Longitud: | 4.361 metros | ||
| Nº vueltas (En la F1): | 70 | ||
| Piloto con más victorias: | Maikel Chumajer (7) | ||
| Años en la F1: | 30 | ||
| Índice de peligrosidad: | Bastante chungo | ||
| Número de accidentes por carrera: | La tira | ||
| Valoración general: | Me cago en Bernie Ecclestone... | ||
«Este año, mi objetivo aquí será luchar por la victoria»
~ Jacques Villeneuve , puteando ilusionando a la afición desde 1998...
El Circuito Gilipollas Villanueva Gilles Villeneuve es, sin duda alguna, uno de los pocos que siempre nos regalan espectáculo y que, por desgracia, el año pasado estuvo fuera del calendario porque algún capullo no piensa como nosotros, aunque vuelve a albergar una carrera en 2010. Se trata de un circuito mítico en la F1 porque siempre nos depara un buen espectáculo (mayormente, cuando algún idiota acaba contra el muro, lo que provoca que salga el coche de seguridad y que la carrera dé un vuelco de cojones inesperado).
El circuito Gilles Villeneuve se encuentra en la ciudad canadiense de Montreal y lleva el nombre del mítico y suicida piloto canadiense de Fórmula 1 que deslumbró al mundo a bordo de un Fewarri en la década de los 70 y que luego decidió acabar contra un muro (eso sí, también de forma espectacular) para que, posteriormente, su hijo (Jacques Villeneuve) llegase en la década de los 90 a vengar su muerte dándonos el coñazo a todos ganando el mundial de F1 que su padre no logró. Asi pues, tras su muerte, se bautizó con su nombre este circuito, emplazado en la isla de Notre-Dame, en medio del Río San Lorenzo, que atraviesa la ciudad, y que en su día albergó una Expo y unos Juegos Olímpicos. El circuito se acondiciona año a año para el fin de semana del Gran Premio. Es un circuito bastante rápido para ser semiurbano, aunque bastante bacheado y con el asfalto hecho trizas en más de un sitio, por lo que resulta algo peligroso. Durante el resto del año, en cambio, la isla es un lugar tranquilo, donde animales, paseantes y ciclistas circulan por los parques.
El circuito ha sido sede ininterrumpida del GP de Canadá de Fórmula 1 desde 1978 hasta la actualidad, con la excepcion del año 1987 y 2008, y durante los últimos años se ha disputado a mediados del calendario, durante el mes de junio, durante lo que antiguamente se conocía como El periplo Norteamericano y que fue rápidamente exterminado por El tito Bernie, que en 2008 se cargó a Indianápolis y en 2009 a Montreal, por lo que el circuito se encontró fuera del calendario por motivos principalmente económicos (sí, la crisis no es precisamente muy compatible con las aficiones económicas de Bernie) aunque ya lo tenemos de vuelta, algo que todo purista de F1 deseaba fervientemente volver a ver, tanto como la retirada de Ecclestone, el triunfo de Dios Sato y Puto Amo, o un buen hostión de Jaimito y Buemillas.
El circuito empieza con una pequeña recta que desemboca en una doble curva izquierda-derecha (Virage Senna) bastante propensa a trompos y hostias varias [1]. Luego viene una minirecta que lleva a un bajada en la que hay una especie de recta con zig-zag bastante peligrosa también (Pont de la Concorde) [2]. Salimos de ahí y hallamos otra desafiante curva izquierda-derecha que lleva a una buena recta, que es uno de los puntos para intentar adelantar. Esta recta acaba en una curva que lleva a una nueva recta, para acabar en un horquillazo acojonante impresionante de 180º (Virage du Casino), que es otro de los puntos de adelantamiento de este circuito pero que también representa un lugar crítico [3]. Tras salir de la horquilla, aparece una recta larguísima en la que también se puede intentar pasar al piloto que te está tocando los Huevos de delante. Esta recta acaba en una buena chicane y el llamado Muro de los campeones, un lugar que también da espectáculo [4] y que desemboca en la recta de meta. A continuación, pasamos a describir brevemente los tres lugares más famosos del trazado:
Nada más empezar, los pilotos tienen que dar una curva mu chunga bastante revirada, que empieza con una curva de 90º hacia la izquierda, para posteriormente tomar una contracurva bastante bacheada de 180º a la derecha. Los accidentes son bastante comunes sobre todo cuando aparece el notas que intenta adelantar por fuera y se da la Hostia dado que es una curva complicada, bacheada y con poco agarre, por lo que más de un piloto se puede pasar de frenada y salirse de pista. Para evitar accidentes, hace 5 años, la escapatoria de la curva fue asfaltada.
Tras atravesar un bosque de chicanes combinadas con rectas largas, los coches deben pegar una frenada importante para tomar esta horquilla de 180º muy cerrada y bacheada, tanto que en el último año 2008 la tuvieron que reasfaltar y echar diversas sustancias para que no se rompiera en pedazos. La curva suele ser prolífera en pasadas de frenada y toques leves, pero no suele haber ningún accidente grave, exceptuando el que tuvo Robert Kubica en 2007.
Antes de encarar la recta de meta, los pilotos deben superar una chicane bastante rápida con una frenada de Cojones bastante fuerte, en la que es posible ver adelantamientos como el de Dios Sato a Frenando Alonso en 2007. La chicane tiene bordes bastante altos y un muro bien grande esperándote al final, famoso en la F1 como el Muro de los campeones, sobrenombre que recibió después de que, en una misma carrera, Damon Hill, Jacques Villeneuve y Michael Schumacher, tres campeones del mundo, estamparan sus coches contra ese muro de forma bastante espectacular (otros como Button, Fisichella, Kovalainen, Sebastian Vettel y Bruno Senna también se han hostiado allí, pero eso no viene al caso porque no todos han sido campeones).
A lo largo de la historia, han sido muchas las carreras inolvidables que nos ha regalado este circuito. A continuación vienen algunos de los mejores y más recientes momentazos:
| Afoto del suceso | Protagonistas | Descripción |
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Aquí podemos ver a Heikki Covalente adelantando al Honda-Greenpeace de Burrens Barrilete y como ambos son owneados por Felipe Farsa, que les pasa por el interior de la horquilla en el GP de Canadá de 2008. | |
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En la salida del pit lane el semáforo estaba en rojo y Robert Kubrick y Kimi Rinkkonen estaban parados esperando la luz verde. Luisito llegó por detrás y, como es Gilipollas, fue y embistió al Fewarri en el GP de Canadá de 2008. | |
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Super Sato, con su micromachine del todo a 100 llamado Super Yoguri, adelantó al McLaten | |
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Robert Kubitzsa protagonizó uno de los accidentes más brutales que se han visto en la F1 últimamente: un hostión contra el muro en el GP de Canadá de 2007. Vídeo |
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